2020年對卡友們來說，是飽含感動與辛勤汗水的一年，這一年對全國人民來說，更是艱苦奮戰的一年，這一年對于全世界來說，更是必須要時刻銘記的一年。
與此同時2020年正好是一個十年的分界點，從2010年到2020年的十年間，我們眾多卡友親眼見證了、親身經歷了整個貨運行業的點點滴滴，整個貨運行業的發展離不開卡友們的辛勤付出，那么這十年間都發生了哪些事，讓我們一起回顧下。
十年風雨與共 鑄就最強卡車人
▎排放更替 國三到國六
在這十年里，我想眾多卡友感觸最深的應該就是排放升級了，從2007年就開始的黃標車淘汰，繼而過渡到國三，但沒想到的是從2014年1月1日起，國家就開始實行國四排放標準了，國四車型銷量猛增，黃標車再無生存之地。
從2014年到2016年4月，不到三年光景，國五排放實施落地。從2016年4月，東部11省市率先實施國五排放，再到2018年1月1日起，全國實行國五排放標準。一時間國三國四車主人人自危，就擔心什么時間自己的車型被淘汰。
時隔國五排放全面實行一年時間，國六排放的實施被提上了日程，并且深圳已于2019年1月1日率先實行，現在全國都在陸續實行國六排放。隨著國五、國六排放標準的落地實施，國三車型開始陸續強制報廢，而國四車型也是不好過，因為各地都有禁行國四車型的公告文件。
▎路好政策規范化 跑起來更舒心
近十年來國內道路是越來越好，交通可以說是非常便利。此外國內關于貨運行業的相關法規亦是在不斷的完善，例如GB7258、GB1589和相關環保法規等，它們的完善出臺讓執法者們更加有法可依，而我們卡友也可以通過法律途徑來維護自己的合法權益。
此外GB1589-2016自發布以來，將車輛的總限重值設定在49噸，這對于防范車輛超載有著非常深刻的意義，尤其是讓治超工作更加的有法可依。
而在所有的治超經歷中，我想2016年的921治超新政和2019年的大噸小標整治是最讓我們卡友難以忘懷的，無論是關注度還是力度，都是有目共睹的，而且它們的執行也在某種程度上極大的解決了行業存在的問題。
此外自2020年1月1日其，全國取消省界收費站并采用按軸計費模式，這對于提升車輛運營效率、降低用戶成本有著非常大的幫助，雖然施行初期進了一些陣痛，但結果還是很圓滿的。
▎車輛技術提升 更注重安全
除了政策變遷之外，我們卡友感受更深的則是車輛的變化，首先是車輛越來越年輕化，在可靠性、舒適性、安全性等等方面都有了極大的提升。尤其是安全性方面，首先在2014年GB7258就規定了12噸以上車輛必須要加裝ABS系統。
其次根據GB7258-2017和JT/T1178要求，自2020年1月1日起，特定車輛必須要標配空氣懸架、轉向輪盤剎、50#牽引銷/座、輪胎爆胎應急裝置以及制動襯片更換報警裝置。同時在2020年5月1日起，車輛必須安裝車道偏離預警、防碰撞預警、胎壓監測、EBS系統等。
相關法規限定，請詳讀文：《錢包要被掏空！2020買新車要加這些配置》
雖然車輛配置的增加，會增加我們的購車成本，但是一切的出發點都是為了安全，沒有什么比安全更重要。
▎證務辦理更加人性化 避免東奔西跑
我們卡友開車最怕遇到什么？那就是違章罰款，扣分掏錢不說，過程還特別的浪費時間，非常耽誤跑活。可隨著科技的不斷發展，很多違章扣款都可以直接在網上辦理了，交管12123軟件就是我們最常用的了，查詢違章、辦理業務、駕照審核換證隨時隨地都辦，什么都不耽誤。
此外自2019年1月1日起，取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛營運證和道路運輸經營許可證，“雙證”的取消在解放卡友的同時，對整個貨運行業運行的高效化也起到了推動作用。與此同時國家放寬準駕條件，22歲就能獲得A2駕照，并且A2證年齡放寬至60歲。
未來可期 下一個十年我們繼續奮斗
2020年過去之后，我們將迎來下一個十年，在這十年中可預見的事情又會有哪些呢？
首先是可能將會迎來新一波的排放升級，目前正處于國六排放實施的最后階段，按照相關法規要求，自2021年7月1日起全國都必須要全部施行國六排放標準，但在國六排放實施之后還會不會有新的排放標準出現？答案是肯定的，此前也有文章爆料說國七排放將于2025年實施，并且其主要約束車型為貨車。
其次道路運輸相關法律政策也將會越來越完善，同時也會保護我們卡友更多的合法權益不受侵害。而在車輛方面，未來車輛科技將會越來越發達，配置也會越來越高，就已知的明年開始，諸如AEBS(自動緊急制動系統)和ESC(車身穩定系統)等系統就會作為強制標配的配置出現在一些特定車輛上。
最后則是未來卡車司機群體可能會成為高薪、高待遇的香餑餑職業，原因在于目前司機群體斷層大，尤其是持有A2、B2駕照的新生代卡友較少。在加上現在行業運價不景氣，新生代卡車司機入行人數持續變少，未來極有可能會出現人少車多的請況。
十年貨運風雨與共 你的錢包和車還好嗎？
作者：牛奶運輸車時間：2020-12-04
